Mae setiau generadur disel yn offer mecanyddol, sy'n dueddol o fethu yn ystod gwaith hirdymor. Dulliau cyffredin o farnu methiannau yw gwrando, gwylio a gwirio. Y dull mwyaf effeithiol ac uniongyrchol yw barnu yn ôl sain y generadur, a gellir dileu mân ddiffygion trwy sain er mwyn osgoi methiannau mawr. Gadewch i ni edrych ar sut i farnu statws gweithio setiau generadur disel o'r sain:
1. Pan fydd injan diesel y set generadur disel yn rhedeg ar gyflymder isel, gellir clywed sain curo metel yn glir wrth ymyl y clawr falf. Mae'r sain hon yn cael ei achosi gan y gwrthdrawiad rhwng y falf a'r fraich rocker, a'r prif reswm yw bod y cliriad falf yn rhy fawr. Mae clirio falf yn un o brif ddangosyddion technegol peiriannau diesel. Os yw'r cliriad falf yn rhy fawr neu'n rhy fach, ni all yr injan diesel weithio fel arfer. Os yw'r cliriad falf yn rhy fawr, mae'r dadleoliad rhwng y fraich rocker a'r falf yn rhy fawr, ac mae'r grym effaith a gynhyrchir gan y cyswllt hefyd yn fawr, felly mae sain curo metel "cliciwch, clic" yn cael ei allyrru. Mae'r sain hon yn aml yn digwydd ar ôl i'r injan fod yn gweithio am amser hir. Felly, dylid ail-addasu'r cliriad falf bob 300 awr o'r injan.
2. Pan fydd injan diesel y set generadur disel yn disgyn yn sydyn o gyflymder uchel i gyflymder isel, gellir clywed sain effaith "dang, dang, dang" yn glir ar frig y silindr. Dyma un o ddiffygion cyffredin peiriannau diesel. Y prif reswm yw bod y bwlch rhwng y pin piston a'r llwyn gwialen cysylltu yn rhy fawr, ac mae anghydbwysedd deinamig ochrol yn cael ei gynhyrchu gan newid sydyn cyflymder yr injan, gan achosi i'r pin piston swingio i'r chwith ac i'r dde wrth gylchdroi yn y cysylltiad. gwialen bushing, gan achosi'r pin piston i daro'r bushing gwialen cysylltu a gwneud sain. Er mwyn osgoi mwy o fethiannau, gwastraff diangen a cholledion economaidd, dylid disodli'r pin piston a'r llwyni gwialen cysylltu mewn pryd i sicrhau y gall yr injan diesel weithio'n normal ac yn effeithiol.
